बजट 2022 में ट्रेन टिकट बढ़ाने को लेकर इस बार केंद्रीय बजट में रेलवे भाड़ा दरों और यात्री किराए में कोई बदलाव नहीं होने की संभावना है। मामले से वाकिफ दो लोगों ने इस बात की जानकारी दी। इस कदम से बढ़ती मंहगाई के बीच बिज़नेस के साथ आम लोगों को भी रहत मिलेगी। इस कदम से भारतीय रेलवे को ऑपरेशन में सुधार के लिए माल ढुलाई और यात्री यातायात आय पर निर्भर रहना होगा जबकि पूंजीगत जरूरतों को पूरा करने के लिए बड़े पैमाने पर सरकारी बजटीय सहायता और अतिरिक्त बजटीय संसाधनों पर निर्भर रहना होगा।
माल ढुलाई राजस्व में 25% की वृद्धि
नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा एक सूत्र ने बताया कि भारतीय रेलवे वित्त वर्ष 2022 में माल ढुलाई राजस्व में 25% की वृद्धि हासिल करने के करीब है, 1.45 ट्रिलियन रुपए के साथ यह अब तक का उच्चतम स्तर होगा। यात्रियों की आय भी वित्त वर्ष 2020 के मुकाबले 10% बढ़ने की उम्मीद है (वित्त वर्ष 2021 में यात्री राजस्व में कोविड से संबंधित प्रतिबंधों के कारण 75% गिर गया) और यह 61,000 करोड़ के बजट स्तर को पार कर गया है। यह रेल भाड़ा और यात्री किराए में वृद्धि की किसी भी आवश्यकता को दूर करेगा।
सबसे ज्यादा रेल भाड़ा शुल्क के मामले में भारत आगे
देश भर में व्यवसायी पेट्रोल, डीजल की कीमतों में तेज वृद्धि के कारण ज्यादा परिवहन लागत की लगातार शिकायत कर रहे हैं। इस समय माल ढुलाई दरों में वृद्धि से मुद्रास्फीति और बढ़ सकती है। रेलवे उच्च माल भाड़ा शुल्क वसूल कर रियायती यात्री किराए पर होने वाले नुकसान की भरपाई करता है। भारत में रेल भाड़ा शुल्क विश्व स्तर पर सबसे अधिक में से एक है और पिछले 50 वर्षों में भारत के माल ढुलाई में रेलवे की हिस्सेदारी 75% से 39% तक गिरने का एक प्रमुख कारण है। रेल बोर्ड के पूर्व अध्यक्ष अरुणेंद्र कुमार का कहना है, “इस साल रेल किराया बढ़ाने के पीछे कोई तर्क नहीं है। लोग आगे नहीं जा पा रहे हैं, और आप उन पर अधिक कर नहीं लगा सकते। मैं इस साल किसी भी वृद्धि की कल्पना नहीं करता।’
लॉकडाउन से यात्री आय लगभग 75% घटी
इंफ्रास्ट्रक्चर एनालिस्ट वैभव डांगे ने कहा कि रेलवे को ग्राहकों को छूट देने की अनुमति देनी चाहिए, लेकिन ऐसा होने की संभावना नहीं है। FY21 में, सख्त लॉकडाउन ने यात्री आय को लगभग 75% घटाकर लगभग ₹15,000 करोड़ कर दिया, जबकि माल ढुलाई आय लगभग 3% बढ़कर ₹1.16 ट्रिलियन हो गई। हालांकि, कोविड से संबंधित प्रतिबंधों पर कम ट्रेन सेवाओं के कारण कम यात्री आय ने रेलवे को यात्री किराए पर सब्सिडी को नियंत्रित करने में मदद की। वार्षिक आधार पर, रेलवे यात्री किराए पर 40,000 करोड़ रुपये से अधिक की सब्सिडी प्रदान करता है।
2014 के बाद से बढ़ोतरी नहीं
हालांकि रेलवे यात्री और माल ढुलाई दोनों सेवाओं के लिए आधार किराए में बदलाव नहीं कर सकता है, लेकिन कुछ वस्तुओं की श्रेणियों में कुछ दूरी के लिए किराए को तर्कसंगत बनाया जा सकता है। यात्रियों के लिए रेलवे ने पिछले साल नवंबर में ही मेल और एक्सप्रेस ट्रेनों का स्पेशल टैग हटा दिया था। कोविड के समय चलाई जा रही ट्रेनों में यात्रियों के लिए शुल्क बढ़ा दिया गया था। 2014 के बाद से बजट के माध्यम से यात्री और माल ढुलाई दरों को संशोधित नहीं किया गया है। दिसंबर 2019 में, रेलवे ने बजट से बाहर एक एग्जीक्यूटिव आर्डर के माध्यम से यात्री किराए में 4 पैसे प्रति किमी तक संशोधन किया था, उसके बाद से किराया स्थिर बना हुआ है।
